中央发文助力末端智能柜或进入黄金期！

　　近日，商务部等9部门联合制定并印发了《商贸物流高质量发展专项行动计划（2021-2025年）》。其中特别强调了完善末端智能配送设施，推进自助提货柜、智能生鲜柜、智能快件箱（信包箱）等配送设施进社区

　　事实上，早在2017年，末端智能配送便首次在中国大陆广泛出现。该年中国无人零售市场规模已近200亿元，仅无人零售业融资数量就达到93起。

　　但在2018年，随着微信生态完善，社区团购开始兴起。与无人自提柜相比，社区团购模式相似却自带流量，短短两年时间内迅速席卷全国，成为无人自提柜强大对手。

　　2020年，新冠疫情爆发又重新让无接触式自助提货柜和社区智能生鲜柜重回大众视野。但后疫情时代的到来使得生鲜竞争愈发激烈，更多的前端服务玩家挤入生鲜赛道，也促使了不少用户选择放弃时间成本和劳动成本较高的智能生鲜柜模式，转而投向了前端服务的怀抱。

　　而在今年，商务部等9部门却开始发行条例，强调完善末端智能配送设施，再次推进自助提货柜、智能生鲜柜、智能快件箱等这类配送设施进社区。如此举措能让末端智能配送设施进入黄金期吗？

　　目前，市面上主流的末端智能配送设施主要分为智能生鲜柜和自助提货柜，而这两类设施也具有明显差异。智能生鲜柜购买场景是，用户在生鲜柜内进行自助购买，形式类似自动售卖机。不同格口放置不同生鲜，用户选定格口内生鲜后，柜子会自动计算选定格口减少的重量，用户扫码付费即可。这类无人零售柜的sku通常在80-200左右，品种相对单一，但也能基本满足社区居民需求，企业代表是在楼下。

　　另一种则是自助提货柜，用户可随时网上下单，店家将安排配送员将生鲜物品配送至柜内，用户通过柜子给到的验证码进行自取。这种模式让用户不用局限于时间限制。用户在上班时间下单，下班回家时带走柜中物品即可。据业内人士称，这种方式用户可选择Sku数量更大，基本都在1500-3500左右，用户选择范围更广，种类更为丰富，企业代表有食行生鲜、易小鲜等。

　　除在sku大小方面差异外，两者还有一个根本性差异，智能生鲜柜是即时性消费，属交易范畴；而自助提货柜是计划性消费后的暂存服务，属服务范畴，而这些不同也让他们有着不同的优势和痛点。

　　事实上，末端生鲜智能配送设施不管在价格还是营业时间上都有着较大优势。其一，价格相对便宜。相比社区线下生鲜店，末端智能配送设施没有房租和人工方面的开销；相比于社区团购，也没有团长参与分佣。其二，更为稳定。团长会休息，配送员会下班，但智能生鲜柜只要不倒闭就能够保持二十四小时无差别营业且年终无休。这对于一些特殊职业从事者选购商品是具有非常显著优势的。

　　而在拥有以上优点的同时，我们也不得不注意到防疫期间，智能柜无接触取货模式为防疫工作等带来的便捷和安全。显然，背靠政策扶持下的生鲜柜行业，无疑能在技术和资金上能够更进一步。

　　关于其痛点，易小鲜CEO张腾认为，末端智能配送设施核心问题在于流量和成本问题，成本可以压缩，但自然流量获取是较为困难的。对于c端来说，自提就约等于社区团购，但对于b端就会出现自提模式下谁来帮你做推广的难题。团长自带流量，同时也可起到维系社群的作用。但对于自提柜，哪怕是做了推广也很难持续引流，而这也是末端智能配送设施最大痛点。

　　此外，智能生鲜柜可供顾客挑选的模式极易造成人工损耗，且也很难溯源。同时，其服务单一，仅销售定量果蔬，与目前铺开推广的社区综合性便利店相比也具有很大劣势。

　　同时，具有预定性质的自提柜也存在着损耗问题。生鲜不比快递，在时效性的严格程度上是极高的，即表示顾客必须尽快从柜中取走生鲜。如果产生损耗，实际是很容易造成赔偿纠纷。

　　对于目前推广难点，张腾则认为，一者是因为缺乏人为带动推广，再者作为即时性消费也很难拼过前端到家配送模式。再加上冷链物流和冷鲜储存的因素，损耗也较为不可控。

　　但也要看到，社区团购和自提柜今后会发生正面碰撞概率其实是较低。因为团购模式几乎适用所有社区，而自提柜只适用于社区GMV较高且不受限于品牌流量的状况下。

　　自提柜可能往往更适用于一些家喻户晓、不需要人为带动流量的大公司、大品牌，例如美团、拼多多等。而中小企业则比较需要有人在社区内进行引流，去人为带动品牌认知度，才能保证其自身市场份额。而此次政策出台其实恰巧是一个让更多的人了解、看到生鲜柜的机会。毕竟，政府出面流量通常不会少。

　　值得注意的是，在冷链物流和应用技术支持方面，国家在颁布《行动计划》后也已有所动作。交通运输部于2021年8月23日正式发布条例推进建设国家骨干冷链物流基地，推广应用移动冷库、恒温冷藏车、冷藏箱等新型冷链设施设备；并支持和鼓励符合条件的商贸企业、物流企业优化整合资源、扩大业务规模，开展技术创新和商业模式创新，为数字化商业模式降本增效。

　　一些知名企业如京东物流，在政策出台后也马上开始着手行动。目前，京东物流正在发起新一轮物流大提速。一方面在为大、中、小城市消费者享受极致物流服务提供便利；另一方面，通过完善基础设施建设、深化物流服务渗透，加快供应链、快递、冷链等业务下沉。而除去物流服务行业，冷链物流运输技术的提升无疑对于生鲜行业也是一个利好消息。

　　此外，《行动计划》中特别强调了提升强化供应链流程和培育市场主体的重要性，这也是国家对企业在用户运营与后台商品品控与品类管理、仓配管理、售后服务等方面有更高的要求的体现。只有基本功更扎实了，末端智能配送设施才能有更大的提升空间。

　　如此看来，此次《行动计划》的发布给末端智能配送设施的发展注入不少新活力，能否抓住这个机会，还需生鲜人不断继续努力。